Napomena: Podaci u ovom članku služe samo kao referenca
1. Dijelovi rotora
Rotorska komponenta sastoji se od aktivnog rotora (muškog rotora), pogonjenog rotora (ženskog rotora), glavnog ležaja, aksijalnog ležaja, žlijezda ležaja, balansnog klipa, čahure balansnog klipa i ostalih dijelova.
2. Opći fenomeni kvarova yin i yang rotora
① Normalno mehaničko trošenje i starenje
Trošenje vanjskog promjera jin i jang kanala zupčanika rotora;
Normalno trošenje cilindra rotora.
② Mehanička oštećenja uzrokovana čovjekom
Ogrebotine na vanjskom promjeru prolaza zuba Yin i Yang rotora;
Ogrebotine na cilindru rotora;
Strana poklopaca usisnog i ispušnog kraja rotora je izgrebana;
Istrošenost ležajeva usisnog i ispušnog kraja te istrošenost unutarnjeg kruga poklopca ležaja;
Trošenje promjera osovine na mjestu ležaja rotora;
Krajevi osovina yin i yang rotora su deformirani.
③ Općenito dijelovi koji su nagnječeni ili zaglavljeni
Ogrebotine i zaglavljivanje (okluzija) između Yin i Yang rotora;
Između vanjskog promjera rotora i unutarnje stijenke tijela;
Između ispušne čeone površine rotora i sjedišta ležaja ispuha;
Između rukavca na usisnom kraju rotora i otvora osovine tijela;
Između rukavca na ispušnom kraju rotora i rupe osovine sjedišta ležaja ispuha.
3. Uzrok kvara
① Element zračnog filtera se ne zamijeni na vrijeme, što rezultira lošom kvalitetom usisa zraka i ozbiljnim trošenjem rotora; mješovita upotreba mazivih ulja različitih marki često dovodi do kontakta i trošenja rotora;
②Vrsta korištenog kompresorskog ulja nije kvalificirana ili se ne zamjenjuje na vrijeme prema potrebi. Nečistoće u ulju prelaze standard, uzrokujući ogrebotine na rotoru i cilindru;
③ Temperatura ispušnih plinova je preniska tijekom rada, što uzrokuje previsoku vlažnost ulja i plina. Dugotrajni rad uzrokovat će emulziju ulja, što rezultira dugotrajnim radom i ležajevima usisnog i ispušnog kraja neće biti učinkovito podmazani tijekom vrtnje velikom brzinom i velikim opterećenjem. Toplinska oštećenja uzrokovat će rastezanje, deformaciju i zaglavljivanje rotora;
④Deformacija glave pogonskog vratila rotora zbog zazora u zahvatu zupčanika spojke pogona ili kvara spoja klina zupčanika;
⑤ Neuobičajena oštećenja uzrokovana kvalitetom ležaja.
Gore navedene neispravnostizračni kompresoriuglavnom su uzrokovani ljudima. U svakodnevnim radovima održavanja, sve dok se pažljivo slijede postupci rada i održavanja, gore navedeni kvarovi mogu se u potpunosti izbjeći.
Ukratko, usisni i ispušni rukavci rotora vijčanog kompresora podupiru se ležajevima na tijelu kompresora, odnosno sjedištu ležaja ispuha. Ako je koaksijalnost tijela kompresora, sjedišta ležaja ispuha i rotora posljedica mehaničke obrade ili montaže, ako se ne ispune konstrukcijski zahtjevi, lako će doći do ogrebotina između rotora, rotora i tijela, rotora i drugih dijelova ili do zaglavljivanja rotora. Općenito, zahtjev za koaksijalnost između otvora osovine i kompresijske komore rotora je unutar 0,01~0,02 mm.
Razmak između dijelova u kompresijskoj komorivijčani kompresorOpćenito se mjeri u žici ili mm. Dijelovi u kompresijskoj komori dinamički se usklađuju. Ako je projektirana vrijednost zazora premala, u kombinaciji s pogreškom u proizvodnom procesu, rotor će se lako oštetiti. Može se nagnječiti ili zaglaviti. Razmak između rotora i tijela općenito je oko 0,1 mm, a razmak između ispušne površine rotora i sjedišta ležaja ispuha je 0,05~0,1 mm.
Tijekom procesa demontažekompresor, budući da su ležaj i osovina rotora čvrsto usklađeni, ako je sila demontaže prevelika, uzrokovat će deformaciju dijelova i smanjiti koaksijalnost samih dijelova.
Nakon štokompresorNakon što je sastavljen, potrebno je provjeriti ukupnu koaksijalnost sklopa. Ako je koaksijalnost izvan tolerancije, to će uzrokovati ogrebotine između dijelova ili će se rotor zaglaviti.
4. Opasnosti i otkrivanje oštećenja rotora
Tijekom normalnog radazračni kompresor,Ako se pojavi abnormalan zvuk, povećane vibracije, dugotrajno visoka temperatura ispušnih plinova ili strujno preopterećenje, mora se isključiti radi pažljivog pregleda. Trebali biste se usredotočiti na provjeru jesu li ležajevi zračnog kompresora oštećeni i je li kraj osovine rotora deformiran.
Ako se oštećenje ležajeva na kraju rotora otkrije na vrijeme i stroj se odmah isključi, ležajevi se neće zagrijati i zaglaviti, a velike mehaničke komponente neće biti oštećene.
Ako se oštećenje ležaja kraja rotora ne može otkriti na vrijeme izračni kompresorAko rotor radi dulje vrijeme, obično će doći do trenja i klizanja između unutarnjeg kruga ležaja i položaja ležaja rotora. U težim slučajevima, položaj ležaja rotora će postati plav, hrapav i istanjen ili će se pojaviti kraj rotora. Unutarnji krug poklopca ležaja je zaglavljen, što uzrokuje rotaciju vanjskog kruga ležaja, uzrokujući povećanje ili deformaciju otvora ležaja na kraju poklopca. Može se dogoditi i da oštećenje ležaja izravno uzrokuje deformaciju rotora pod djelovanjem velike sile, uništavajući koaksijalnost rotora.
Pregled jin i jang rotora općenito ovisi o istrošenosti i ogrebotinama rotora. Istrošenost u zahvatu ne smije biti manja od 0,5 mm-0,7 mm u promjeru. Ogrebana površina ne smije biti veća od 25 mm², dubina ne smije biti veća od 1,5 mm, a neaksijalnost kraja osovine rotora ne smije biti veća od 0,010 mm.
Ako trebate kupiti zračni kompresor, naš zračni kompresor marke Kaishan bio bi vaš dobar izbor. Evo kontaktnih podataka:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Broj telefona/WhatsApp: +86 18092196185
Vrijeme objave: 19. listopada 2023.
