Napomena: podaci u ovom članku služe samo kao referenca
1. Dijelovi rotora
Komponenta rotora sastoji se od aktivnog rotora (muški rotor), gonjenog rotora (ženski rotor), glavnog ležaja, potisnog ležaja, ležajne žlijezde, balansnog klipa, balans klipnog rukavca i drugih dijelova.
2. Fenomen općeg kvara yin i yang rotora
① Normalno mehaničko trošenje i starenje
Istrošenost vanjskog promjera yin i yang kanala zupčanika rotora;
Normalno trošenje i habanje cilindra rotora.
② Mehanička oštećenja izazvana čovjekom
Ogrebotine na vanjskom promjeru prolaza zuba Yin i Yang rotora;
Ogrebotine na cilindru rotora;
Strana usisnih i ispušnih krajeva rotora je izgrebena;
Istrošenost usisnih i ispušnih krajnjih ležajeva i istrošenost unutarnjeg kruga završnog poklopca ležaja;
Trošenje promjera osovine na mjestu ležaja rotora;
Krajevi osovine yin i yang rotora su deformirani.
③ Opći dijelovi koji su oštećeni ili zaglavljeni
Ogrebotine i zaglavljivanje (okluzija) između Yin i Yang rotora;
Između vanjskog promjera rotora i unutarnje stijenke tijela;
Između ispušne čeone površine rotora i ležišta ispušnog ležaja;
Između rukavca na usisnom kraju rotora i otvora za osovinu tijela;
Između rukavca na ispušnom kraju rotora i otvora osovine ležišta ispušnog ležaja.
3. Uzrok neuspjeha
① Element filtra za zrak nije zamijenjen na vrijeme, što dovodi do loše kvalitete ulaza zraka i ozbiljnog trošenja rotora; mješovita uporaba ulja za podmazivanje različitih marki često će dovesti do kontakta i trošenja rotora;
②Vrsta korištenog kompresorskog ulja nije kvalificirana ili nije zamijenjeno na vrijeme prema potrebi. Nečistoće u ulju premašuju standard, uzrokujući ogrebotine na rotoru i cilindru;
③ Temperatura ispušnih plinova je preniska tijekom rada, što uzrokuje previsoku vlagu u ulju i plinu. Dugotrajni rad uzrokovat će emulziju ulja, što će rezultirati dugotrajnim radom, a ulazni i ispušni krajnji ležajevi neće biti učinkovito podmazani tijekom vrtnje velikom brzinom i velikim opterećenjem. Toplinska oštećenja uzrokovat će napinjanje rotora, deformaciju i zaglavljivanje;
④Deformacija glave pogonskog vratila rotora zbog zazora u zahvatu zupčanika pogonske spojke ili kvara spoja klina zupčanika;
⑤ Nenormalna oštećenja uzrokovana kvalitetom ležaja.
Gore navedeni kvarovizračni kompresoriopćenito uzrokuju ljudi. U svakodnevnom radu na održavanju, sve dok se postupci rada i održavanja pažljivo slijede, gore navedeni kvarovi mogu se u potpunosti izbjeći.
Ukratko, usisni i ispušni završetak rotora vijčanog kompresora podupiru ležajevi na tijelu kompresora odnosno ispušnom ležištu ležaja. Ako je koaksijalnost tijela kompresora, sjedišta ispušnog ležaja i rotora posljedica mehaničke obrade ili sastavljanja, Ako zahtjevi dizajna nisu zadovoljeni, lako će doći do ogrebotina između rotora, rotora i tijela, rotora i drugih dijelova ili zaglavljivanje rotora. Općenito, zahtjev za koaksijalnost između otvora osovine i kompresijske komore rotora je unutar 0,01~0,02 mm.
Razmak između dijelova u kompresijskoj komorivijčani kompresoropćenito se mjeri u žici ili mm. Dijelovi u komori za kompresiju su dinamički usklađeni. Ako je projektirana vrijednost zazora premala, zajedno s greškom u procesu proizvodnje, rotor će se lako oštetiti. Ozlijeđen ili zaglavljen. Razmak između rotora i tijela općenito je oko 0,1 mm, a razmak između ispušne čeone površine rotora i ležišta ispušnog ležaja je 0,05 ~ 0,1 mm.
Tijekom procesa rastavljanjakompresor, budući da su ležaj i osovina rotora čvrsto povezani, ako je sila rastavljanja prevelika, uzrokovat će deformaciju dijelova i smanjiti će se koaksijalnost samih dijelova.
Nakonkompresorje sastavljen, potrebno je provjeriti ukupnu koaksijalnost sklopa. Ako je koaksijalnost izvan tolerancije, to će uzrokovati ogrebotine između dijelova ili će se rotor zaglaviti.
4. Opasnosti i otkrivanje oštećenja rotora
Tijekom normalnog radakompresor zraka,ako se pojavi nenormalan zvuk, povećane vibracije, dugotrajna visoka temperatura ispušnih plinova ili strujno preopterećenje, mora se isključiti radi pažljivog pregleda. Trebali biste se usredotočiti na provjeru jesu li ležajevi kompresora zraka oštećeni i je li kraj osovine rotora deformiran.
Ako se oštećenje ležajeva na kraju rotora može otkriti na vrijeme i stroj odmah isključiti, ležajevi se neće zagrijati i zaglaviti, a velike mehaničke komponente neće biti oštećene.
Ako se oštećenje ležaja na kraju rotora ne može otkriti na vrijeme ikompresor zrakaradi dulje vrijeme, općenito će doći do trenja i klizanja između unutarnjeg kruga ležaja i položaja ležaja ugradnje rotora. U teškim slučajevima, položaj ležaja rotora postat će plav, hrapav i stanjen ili će se pojaviti kraj rotora. Unutarnji krug ležaja poklopca je zaglavljen, uzrokujući rotaciju vanjskog kruga ležaja, uzrokujući da se rupa ležaja krajnjeg poklopca poveća ili zaokruži. Može se čak dogoditi da oštećenje ležaja izravno uzrokuje deformaciju rotora pod djelovanjem velike snage, uništavajući koaksijalnost rotora.
Pregled yin i yang rotora općenito ovisi o istrošenosti i ogrebotinama rotora. Njegovo trošenje mreže ne smije biti manje od 0,5 mm-0,7 mm u promjeru. Izgrebano područje ne smije biti veće od 25 mm², dubina ne smije biti veća od 1,5 mm, a neaksijalnost kraja osovine rotora ne smije biti veća od 0,010 mm.
Ako trebate kupiti zračni kompresor, naš zračni kompresor marke kaishan bio bi vaš dobar izbor. Ovdje su podaci za kontakt:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Broj telefona/WhatsApp: +86 18092196185
Vrijeme objave: 19. listopada 2023
