Kako bi bušilica radila bez grešaka i poboljšala učinkovitost konstrukcije, provode se neke potrebne provjere koje je potrebno provesti tijekom procesa rada. Proizvođači pneumatskih postrojenja za bušenje bunara vode vas kroz provjere koje je potrebno provesti tijekom rada.
1. Inspekcija zaštite okoliša
Ovaj pripremni rad uglavnom služi za provjeru postoje li prepreke koje utječu na kretanje bušilice unutar određenog radnog područja bušilice, kao što su velike jame, velike mineralne stijene i tako dalje. Ako postoje, odmah ih uklonite. Kada je širina ceste za bušilicu manja od 4 m i radijus skretanja manji od 4,5 m, njome se ne može proći, a može se hodati tek nakon što je cesta popravljena i proširena.
2. Pregled električne opreme
1) Kolica treba pažljivo provjeriti je li zavarena konstrukcija kolica napukla, je li potporna šipka oštećena i jesu li vijci i žičana užad istegnuti ili loši. Jesu li gornji i donji dodavači šipki oštećeni, jesu li vijci olabavljeni i je li zatezni uređaj zategnut.
2) Jesu li vijci rotacijskog mehanizma dijela za bušenje labavi, je li podmazivanje promišljeno, jesu li zupčanici oštećeni, jesu li prednji zglobni vijci i ležajna žlijezda povezana sa šupljim vretenom labavi, je li uklanjanje prašine je li dio začepljen i je li elektromagnetska kočnica električnog vitla učinkovita.
3) Jesu li remen, lanac i gusjenica pokretnog dijela pravilno zategnuti i olabavljeni, je li kvačilo fleksibilno i jesu li pokretni zupčanici mehanizma za podizanje bušilice isključeni.
4) Prije nego što električni dio počne raditi, potrebno je provjeriti sve električne dijelove. Ako postoje nedostaci, potrebno ih je na vrijeme otkloniti, a upravljačku ručku postaviti u granični položaj. Kratki spojevi i preopterećenja u električnom sustavu ostvaruju se zračnim sklopkama i osiguračima. Ako kratki spoj i preopterećenje padnu 1, odmah zaustavite stroj radi pregleda i liječenja.
3. Pregled alata za bušenje
Proizvođač pneumatskih bušotina za vodu podsjeća da prije vožnje treba pažljivo provjeriti jesu li spojevi bušaće cijevi odvojeni ili napukli, jesu li navoji proklizali, jesu li radni dijelovi netaknuti, je li omotač udarne glave neispravan. napuknuto ili zavareno te je li komad (ili blok) legure na svrdlu odlemljen, razbijen ili izvučen. Ako se otkriju problemi, treba ih riješiti na vrijeme.
Visoka temperatura opreme za bušenje bunara općenito se dijeli na visoku temperaturu mjenjača, visoku temperaturu hidrauličkog ulja i visoku temperaturu rashladnog sredstva motora. Zapravo, razlog visoke temperature mjenjača još uvijek je vrlo jednostavan. Glavni razlog je taj što veličina i oblik ležajeva ili zupčanika i kućišta ne zadovoljavaju standard ili ulje nije kvalificirano.
Temperatura hidrauličkog ulja je previsoka. Prema teoriji hidraulike i iskustvu održavanja posljednjih godina, glavni razlog visoke temperature hidrauličkog ulja je brzo stvaranje topline i sporo odvođenje topline. Ulazni cjevovod za ulje hidrauličke pumpe i spremnika hidrauličkog ulja nije zabrtvljen, element filtera ulja nije blokiran, cjevovod hidrauličkog sustava nije slobodan. Unutarnje curenje hidrauličke pumpe uzrokovat će stvaranje velike količine topline u hidrauličkom ulju, a temperatura hidrauličkog ulja brzo će porasti zbog pregrijavanja.
Unutarnji prolaz radijatora hidrauličkog ulja je blokiran, prašina izvan hladnjaka je prevelika, a protok zraka je nedovoljan, tako da hidrauličko ulje ne može proći kroz radijator hidrauličkog ulja, što može dovesti do sporog rasipanja topline i zagrijavanja hidraulično ulje.
Vrijeme objave: 19. svibnja 2024
