1. Redovito provjeravajte hidraulično ulje.
Površinska DTH bušaća platforma je poluhidraulično vozilo, odnosno, osim komprimiranog zraka, ostale funkcije se ostvaruju putem hidrauličkog sustava, a kvaliteta hidrauličkog ulja ključna je za normalan rad hidrauličkog sustava.
① Otvorite spremnik hidrauličkog ulja i provjerite je li boja hidrauličkog ulja bistra i prozirna. Ako se ulje emulgiralo ili pogoršalo, mora se odmah zamijeniti. Ako je učestalost bušenja visoka, hidrauličko ulje se općenito mijenja svakih šest mjeseci. Ne miješajte dvije hidraulične tekućine!
② Hidraulično ulje kojim je opremljena bušaća platforma je hidraulično ulje otporno na habanje, koje sadrži antioksidanse, sredstva protiv hrđe, sredstva protiv pjenjenja itd., što može učinkovito spriječiti prerano habanje hidrauličnih komponenti poput uljnih pumpi i hidrauličnih motora. Uobičajeno korištena hidraulična ulja otporna na habanje su: YB-N32, YB-N46, YB-N68 itd. Što je veći broj na kraju ljeta, to je veća kinematička viskoznost hidrauličkog ulja. Ovisno o različitim temperaturama okoline, ljeti se općenito koristi hidraulično ulje YB-N46 ili YB-N68 s većom viskoznošću, a zimi hidraulično ulje YB-N32, YB-N46 s nižom viskoznošću. S obzirom na to da još uvijek postoje neki stariji modeli hidrauličkog ulja otpornog na habanje, kao što su YB-N68, YB-N46, YB-N32 i tako dalje.
2. Redovito čistite spremnik za ulje i filter za ulje.
Nečistoće u hidrauličnom ulju ne samo da će uzrokovati kvar hidrauličkih ventila, već i pogoršati trošenje hidrauličkih komponenti poput uljnih pumpi i hidrauličkih motora. Stoga smo na konstrukciju postavili filter za usisavanje ulja i filter za povrat ulja kako bismo osigurali čistoću ulja koje cirkulira u sustavu. Međutim, zbog trošenja hidrauličkih komponenti tijekom rada, dodavanjem hidrauličkog ulja nenamjerno će se unijeti nečistoće, stoga je redovito čišćenje spremnika za ulje i filtera za ulje ključno za osiguravanje čistoće ulja. Spriječite kvar hidrauličkog sustava i produžite vijek trajanja hidrauličkih komponenti.
① Poboljšani filter za usisavanje ulja ugrađen je ispod spremnika ulja i spojen je s usisnim otvorom za ulje pumpe za ulje. Zbog svoje funkcije samoblokiranja, odnosno nakon što se filter ukloni, filter za ulje može automatski zatvoriti otvor za ulje bez curenja. Prilikom čišćenja samo odvrnite filter i isperite ga čistim dizelskim uljem. Filter za usisavanje ulja treba čistiti jednom mjesečno. Ako se utvrdi da je filter oštećen, treba ga odmah zamijeniti!
② Filter povrata ulja ugrađen je iznad spremnika ulja i spojen je s cijevi za povrat ulja. Prilikom čišćenja samo odvrnite element filtera i isperite ga čistim dizelom. Filter povrata ulja treba čistiti jednom mjesečno. Ako je element filtera oštećen, treba ga odmah zamijeniti!
③ Spremnik za ulje je sjecište usisavanja i povrata ulja, a ujedno je i mjesto gdje se nečistoće najvjerojatnije talože i koncentriraju, stoga ga treba često čistiti. Svaki mjesec otvorite čep za ulje, isperite dio ulja od nečistoća na dnu, temeljito ga očistite svakih šest mjeseci, ispustite svo ulje (preporučuje se da ga ne koristite ili filtrirate više puta) i nakon čišćenja spremnika za ulje dodajte novo hidraulično ulje.
3. Pravovremeno očistite lubrikator i dodajte ulje za podmazivanje.
Bušilica u bušotinu izvodi udarno bušenje stijena pomoću udarnog mehanizma. Dobro podmazivanje je nužan uvjet za normalan rad udarnog mehanizma. Budući da se u komprimiranom zraku često nalazi voda, a cjevovod nije čist, nakon određenog razdoblja korištenja, određena količina vode i nečistoća često ostaje na dnu podmazivača, što će utjecati na podmazivanje i vijek trajanja podmazivača. Stoga, kada se utvrdi da u podmazivaču nema ulja ili da u njemu ima vlage i nečistoća, treba ga na vrijeme ukloniti. Prilikom dodavanja ulja za podmazivanje, prvo se mora zatvoriti glavni usisni ventil, a zatim otvoriti udarni ventil kako bi se uklonio preostali zrak iz cjevovoda i izbjegla oštećenja. Rad bez ulja za podmazivanje je strogo zabranjen!
4. Dobro obavite razradu dizelskog motora i zamjenu ulja.
Dizelski motor je izvor snage cijelog hidrauličkog sustava, koji izravno utječe na sposobnost penjanja bušaće platforme. Pogonska (poboljšavajuća) sila, rotacijski moment, učinkovitost bušenja stijena i pravovremeno održavanje preduvjeti su za dobar rad bušaće platforme.
① Novi ili remontirani dizelski motori moraju se razraditi prije upotrebe kako bi se poboljšala pouzdanost i ekonomičan vijek trajanja dizelskog motora. Neka rade 50 sati pri manje od 70% nazivne brzine i 50% nazivnog opterećenja.
② Nakon razrade, ispustite ulje iz korita za ulje dok je vruće, očistite korito za ulje i filter ulja dizelskim gorivom te zamijenite ulje i filter.
③ Nakon završetka razdoblja razrade, ulje i filter zamijenite svakih 250 sati.
④ Pažljivo pročitajte priručnik za dizelski motor i dobro obavite ostale radove održavanja.
Vrijeme objave: 09.06.2023.
